繼2018各項通航利好政策出臺后，至2019年，這些政策已紛紛落實，其中于2019年初交通運輸部最新修改通過的?民用航空器駕駛員合格審(shen)定規則?尤其引(yin)起了通(tong)航人(ren)的注意：
無需體檢
無需(xu)理論考試(shi)
無需實(shi)踐考(kao)試
并不含(han)私照(zhao)和商照(zhao)等其他(ta)飛行執照(zhao)。
該規則對運(yun)(yun)動駕駛員體檢和(he)考(kao)(kao)試(shi)流程的(de)簡(jian)化(hua)大大降低(di)了考(kao)(kao)取飛(fei)行執照的(de)門(men)檻，對于從(cong)前熱愛飛(fei)行或(huo)有志飛(fei)行事(shi)業(ye)卻(que)敗給(gei)考(kao)(kao)試(shi)審核的(de)人來(lai)說，這無疑是一重(zhong)大利好的(de)消息，不禁使人感嘆航空運(yun)(yun)動的(de)東風來(lai)了。
注：運動飛(fei)行執照包(bao)含五類航空器：初(chu)級飛(fei)機，自轉旋翼機，滑翔機，氣(qi)球、小型飛(fei)艇（4600立(li)方米(mi)以下）。由(you)于適航要求(qiu)低、輕便小巧、成本較(jiao)低，初(chu)級飛(fei)機最受青(qing)睞。
體檢標(biao)準放低
從改動來(lai)看(kan)，體檢(jian)準入(ru)的(de)門檻大大降低了(le)(le)，持有(you)我國有(you)效(xiao)的(de)機(ji)動車駕駛(shi)證且(qie)合(he)格(ge)的(de)，即可不用體檢(jian)，申請該執(zhi)照的(de)報名，之前(qian)因為身(shen)體因素被拒之門外的(de)朋(peng)友，只要機(ji)動車駕駛(shi)證體檢(jian)合(he)格(ge)，就可以放心(xin)的(de)報名了(le)(le)。
取消了理論與實(shi)踐考(kao)試(shi)
只要駕校的(de)(de)(de)教練教員認為你(ni)已經掌握了相(xiang)應的(de)(de)(de)飛(fei)行技能，熟悉了相(xiang)應的(de)(de)(de)航(hang)空知識，在你(ni)的(de)(de)(de)飛(fei)行經歷記錄本(ben)上簽(qian)字(zi)，你(ni)就可以(yi)免去理(li)論和實(shi)踐考試，這相(xiang)當于學車得到(dao)老司機的(de)(de)(de)認可就不需要再考一二(er)三四次試了，簡直是太(tai)爽了。當然與之相(xiang)應的(de)(de)(de)，教員的(de)(de)(de)把(ba)控就非(fei)常重要了。
可駕駛飛機類型放寬
規則改(gai)動之(zhi)后，飛(fei)機(ji)的最大起飛(fei)重量(liang)從600公斤改(gai)為了(le)1200公斤，因此飛(fei)機(ji)的可選(xuan)范圍增加了(le)許多，不再局限(xian)于兩座的小飛(fei)機(ji)了(le)。
取(qu)消運(yun)動照飛行訓練(lian)的行政(zheng)審批
這一規(gui)定(ding)說明，非訓(xun)練機構(gou)也能夠(gou)進行訓(xun)練了，想要(yao)學飛行限制更少了。
考證流程：
1、申請者必須年滿17周(zhou)歲，且(qie)具有初(chu)中(zhong)及初(chu)中(zhong)以上學歷。
2、通過線上或線下(xia)有資質的培訓單位(wei)報名。
3、報名之(zhi)后，由培訓單位定(ding)制培訓課程，包括理論和飛行技能(neng)的學(xue)習。
學習(xi)完(wan)畢之(zhi)后，就能申請中國(guo)民用航空局簽發的運動飛行(xing)(xing)員(yuan)執(zhi)(zhi)照（SPL），成為一名真(zhen)正的飛行(xing)(xing)員(yuan)。當然，如(ru)果不滿足(zu)于(yu)個人的飛行(xing)(xing)，后續(xu)還可(ke)以(yi)繼(ji)續(xu)參加(jia)培訓學習(xi)，考取(qu)飛行(xing)(xing)教員(yuan)執(zhi)(zhi)照，也(ye)不失為一個好選擇。如(ru)果你想學習(xi)飛行(xing)(xing)考取(qu)執(zhi)(zhi)照，也(ye)可(ke)以(yi)聯系我們哦~
